賽車運動

因為需要隨時增加效率和最大輸出，因此渦輪增壓器的設計是非常複雜。這種形狀複雜的馬達零件，難以透過鑄造或加工製造。GF Machining Solutions 的金屬積層製造系統提供完整的製程解決方案，可以無縫連接而不會遺失參考點。

• 列印和後製程的加工可行性
• 雙壁式單一區塊零件
• 後處理的參考點
• 均勻的壁厚

在F1賽車中，關鍵零件是用於齒輪箱換檔控制的液壓齒輪箱的歧管本體。在 5-Axis MILL P 800 U 上進行金屬坯料加工到超精細表面加工，可直接組裝。只需添加保護塗層，就不需要額外的精加工步驟。

• 極高的表面粗糙度（Ra 0.8 μm）和間距精度
• 有深孔的複雜的形狀
• 同心度、平坦度和孔徑在單一製程中完成
• 閥門完全密封

風阻降低系統是一種駕駛員可調整的車身形式，主要是在減少空氣阻力，並極速超車。此系統的活塞導管零件使用鈦棒在 MILL P 800 上加工而成，滿足了設計的要求。

• 有重心的薄壁零件，主要是設計在高速時可以實現最佳性能
• 達到表面平面度 < 10 μm
• 軸孔的同心度 < 8 μm

懸架機構是具有複雜輪廓的賽車零件，其中軸孔需要在左側和右側之間串聯。在此實例中，前懸架搖臂是在 MILL P 800 上用鈦棒加工而成，再用線切割機完成精修。成就為：

• 使用 20'000 轉 HSK Step-Tec 主軸可實現小輪廓與平滑輪廓加工
• 極高表面粗糙度（Ra 0.4 μm）
• 以線切割機加工的槽齒和齒輪齒廓
• 使用 System 3R 夾治具確保後處理無誤，例如熱處理。

在不影響性能的情況下，須盡可能減少零件重量，是生產排氣零件的賽車業製造商所面臨的挑戰。此排氣歧管外殼開始由積層製造解決方案 DMP 350 生產，分離後並用線材切割 CUT E 完成加工。整個製程皆使用我們代表性的 3DExpert™ 軟體進行。這些技術的組合可達到：

• 要求表面一致性的複雜薄壁厚度
• 將零件數量從 20 減少到 1，並提高引擎效率
• 優化產品上市時間

30 多年以來，GF Machining Solutions 一直是為賽車產業提供解決方案的先鋒。

以我們的銑削、EDM 和積層製造的技術配合產業的需求，我們協助業界的領先者實現製程的可靠性和靈活性，在保持領先的同時並應對每個技術挑戰。